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Una publicación de Rolando Emmanuelli-Jiménez, J.D., LL.M., sobre los asuntos públicos que tienen impacto jurídico. Rolando Emmanuelli Jiménez es abogado y notario, Presidente de Bufete Emmanuelli, C.S.P. pasado presidente de la Cámara de Comercio del Sur de Puerto Rico y productor y anfitrión del programa Conocimiento y Acción Solidaria, que se transmite todos los sábados a las 7 AM y los domingos a las 7 PM por WPAB 550.
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Ecologistas y vecinos del sector Villa Flores en Ponce volvieron a ocupar la zona en controversia para limpiar el terreno y salvaguardar el bosque.
Con la esperanza de que el Poder Ejecutivo y la Rama Judicial decidan a favor de conservar terrenos situados en el sector Sabanetas de Ponce, una treintena de defensores del ambiente se levantaron temprano el sábado para limpiar los terrenos del Bosque El Samán.
El abogado y profesor de Derecho, Rolando Emmanuelli Jiménez, fue uno de los que recurrió a la indumentaria de agricultor para tomar una podadora y rasurar porciones de maleza en las dos cuerdas de terreno donde se pretende establecer una farmacia de capital norteamericano.
Emmanuelli Jiménez es representante legal de Farmacia Lorraine, que se encuentra a 200 metros del bosque y cuyos propietarios, una familia de emprendedores ponceños, han objetado los planes de la empresa proponente, Walgreens San Patricio Inc.
"En esta lucha hemos resultado victoriosos hasta el momento, porque no solamente cancelaron los permisos para destruir los árboles, sino que también se cancelaron los permisos de construcción. Este es un trabajo de apoderamiento de la comunidad, ya que nadie más lo hace ni lo va a hacer para que el bosque mantenga su ambiente adecuado y para que se vea bonito", senteció.
Los abogados Rolando Emmanuelli y Martín González se unieron a la gesta ciudadana. (Fotos: Ludwig Medina)
Emmanuelli Jiménez agregó que Walgreens procedió con su apelación del caso ante la Junta Revisora de Permisos y Uso de Terrenos, para que se revoque la decisión de no otorgarle los permisos para la construcción de una farmacia.
Aclaró, empero, que la misma pudiera tardar dos años en resolverse, por lo que ante esa situación han decidido conservar el bosque, evitar que el entorno se deteriore y se convierta en una excusa para destruirlo y darle paso a la construcción indiscriminada.
Por último, el abogado entiende que si Walgreens San Patricio Inc. o la Farmacia Lorraine no fueran favorecidos, el caso llegará hasta el Tribunal Supremo de Puerto Rico.
Manos amigas
Entre los participantes había personas de la tercera edad, féminas y niños, además de personal de respaldo moral y de acción, como fue el caso de Carol González Jorge.
"Estamos aquí respaldando nuestro ambiente. Este es un lugar muy importante y como se ve el fresquito que hace aquí, tan cerca de la carretera, es muy importante y uno debe colaborar con estas causas, porque si no se hace, los que debieran hacerlo lo dejarían perder para que planten cemento y eso no se puede permitir", señaló González Jorge.
Entre los voluntarios también se encontraba un estudiante de Maestría en Antropología Social y Política de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales en Argentina. Su nombre, Ricardo Mariani Ríos, quien aprovechó su estadía en la Isla para colaborar con el Comité Amigos de los Árboles.
"Llegué y empecé con el machete", comentó. "Hay que colaborar, porque a la larga va a rendir frutos, ya que la apropiación de estos lugares es importante para protegerlos de manera consciente y pública, de manera que todos tengan acceso a él", comentó.
El bosque, situado frente a la empresa Covidien, es un predio de terreno que tiene uso ecológico y de gran beneficio para la comunidad, según resaltan miembros del Comité Amigos de los Árboles, ya que sirve para almacenar las aguas de escorrentías de las avenidas y carreteras aledañas, que además crean un microclima que ayuda a levantar árboles grandes y robustos.
Por último, Emmanuelli Jiménez enfatizó que "hay un pueblo que entiende que esto es un bosque y que no se puede tocar. Y la Alcaldesa ha sido bien firme y clara sobre cuál ha sido la política pública del Municipio de Ponce".
De hecho, expuso que luego de un período en el limbo, el Gobierno Municipal designó al abogado Gregorio Igartúa como su represente legal en el caso.
Tras conocerse que el conglomerado Puerto Rico-Korea Container Terminal (PKCT) no ha renunciado a su interés por operar el Puerto de Las Américas, las reacciones no se hicieron esperar.
De hecho, líderes regionales consultados por La Perla del Sur respondieron con optimismo a la posibilidad de que inicie una nueva negociación con este operador de calibre internacional y aprovecharon para solicitar que se cancele la llamada Solución Ponceña que impulsa la actual administración municipal.
While ports in the Caribbean are reportedly rushing to meet potential challenges posed by the expansion of the Panama Canal, Puerto Rico has fell very far behind in the race to capture the dramatic increase in transshipment volume expected from the post-Panamax vessels transiting through the Caribbean region.
Recently, it was reported Puerto Rico's only hope for a transshipment hub—Ponce's Port of the Américas (POA)—would receive a mortal blow because legislation pushed through the Legislature by Gov. Luis Fortuño, which would have provided a $59 million line of credit from the Government Development Bank (GDB) to continue the development of the port facilities, won't be finalized before this administration's term expires.
"There isn't enough time for the GDB to complete a prospectus and finalize a bond issue," New Progressive Party (NPP) representative Luis "Tato" León Rodríguez said. Ponce Mayor Mayita Meléndez insists that the funds are essential to implement what she has coined as the "Ponce Solution."
For the past three years, Meléndez has been arduously working to find a solution to the port's woes.
In 2011, Meléndez held a press conference and announced her plans for the port. The mayor said she would merge the operations of the Port of Ponce, which are primarily break-bulk cargo (cargo not in containers), and try to develop local containerized-cargo activity for POA as a first step for its development into a transshipment hub.
Subsequently, Fortuño and Meléndez agreed to create a third entity, the Ponce Port Authority (PPA), which would receive POA's assets under a concession contract from the Port of the Américas Authority (POAA), the port facility's administrator. This step would allow the south-coast municipality to take complete administrative control of POA.
Since POA's conceptualization more than a decade ago, the Puerto Rico government has invested more than $250 million in the port zone with no results.
In addition, over the past 10 years, conversations about management of POA's operations have been held with world-class port operators, but no company has been signed yet.
In the meantime, neighboring Caribbean countries—such as Jamaica, the Bahamas, Panama, Colombia and Venezuela—have either expanded their already-existing transshipment facilities or built new ones, as is the case with the Port of Caucedo in the Dominican Republic. Caucedo's construction started in 2003 and was finished in 2007, when it commenced operations. The D.R. port already is considered one of the most important hubs in the Caribbean.
MANY FEEL PUERTO RICO MISSED THE BOAT
Even though POA has been planned as a world-class transshipment port in Puerto Rico's southwest region for more than 10 years, and after investing nearly $250 million, the port still hasn't begun transshipment activity.
"Twelve years ago, in 2000, when POA was first proposed, Puerto Rico had many advantages over neighboring island ports. It had the location and infrastructure, and U.S. jurisdiction, before all the different commercial trade agreements, was an added value," David E. Lewis, vice president of Manchester Trade Ltd., international business advisers, told CARIBBEAN BUSINESS.
"At that time, all the horses were at the starting gate. Now, all the other horses have finished the race. Our neighboring islands expanded their facilities, signed agreements with global operators and are fully functional while we never got out of the gate," Lewis said.
"While the other ports kept moving, our internal debate over the port's location delayed any action. While the others were effective at promoting their facilities, we never did a good job at it; in fact, we stopped promoting the project some time ago," he added.
Some industry experts are skeptical the project will ever work. Actually, many don't even consider the port to be a viable transshipment hub. High local labor and energy costs, as well as federal regulations, increase the price of doing business on the island, making it even more difficult to compete against other Caribbean ports—or for the time being, given the weakness of the economy—even using the area for a local cargo port.
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La Fiscalía federal demandó a la Autoridad para el Puerto de las Américas en Ponce por incumplir con los planes de mitigación de los impactos adversos al ambiente que ocasiona el proyecto.
El recurso legal fue radicado ayer por la fiscal de la División Civil, Isabel Muñoz Acosta, y la jefa de la Fiscalía federal, Rosa Emilia Rodríguez.
La demanda alega daños ambientales ocasionados por la Autoridad del Puerto de las Américas, ocurridos en el distrito del Puerto de la Playa de Ponce, el Distrito Histórico del Municipio de Ponce, las fincas La Esperanza y Las Quintas y en el islote de Caja de Muertos.
http://www.vocero.com/demandan-la-autoridad-del-puerto-de-ponce/?fb_action_ids=10151193145387393&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map=%7B%2210151193145387393%22:385194501573577%7D&action_type_map=%7B%2210151193145387393%22:%22og.likes%22%7D&action_ref_map=%5B%5D| Tiene problemas viendo este BoletIn? Oprima aquI;. |
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